Полуприцепы контейнеровозыКомпания «Грассманн и Ломтев» осуществляет продажу контейнеровозов иностранного и отечественного производства, предназначенных для перевозки контейнеров всех типов. Представленный модельный ряд включает в себя самые востребованные полуприцепы контейнеровозы в различных исполнениях. Широкий ассортимент контейнеровозов позволяет выбрать необходимую модификацию, исходя из особенностей транспортных задач, включая прямые местные, международные, а так же мультимодальные перевозки. Продажа контейнеровозов производится с фирменной стоянки «Грассманн и Ломтев», где в наличии имеются как новые, так и б/у полуприцепы контейнеровозы с минимальным сроком эксплуатации. Вниманию покупателей предлагаются контейнеровозы известных европейских производителей Schmitz, Koegel, Schweriner и других. Отечественные полуприцепы контейнеровозы представлены высокотехнологичной продукцией компании «Тонар» , ни в чем не уступающей своим зарубежным аналогам. В том случае, если вам необходимо купить контейнеровоз определенного производителя или с особыми техническими характеристиками, которого нет у нас в наличии, вы можете сделать заказ, который мы обработаем индивидуально. Если вы остановили выбор на одном из представленных на сайте полуприцепов контейнеровозов, то вы можете получить подробную информацию о нем, о стоимости и вариантах его продажи, обратившись в наш офис или позвонив по телефону (495) 589–24–93. Полуприцепы контейнеровозы в наличии: Koegel 2007 г/в  Sommer Новтрак 2008 г/в  Sommer 2007 г/в  Schmitz 2005 г/в  Koegel 2008 г/в  Тонар 2008 г/в  Schweriner 2004 г/в Полуприцепы контейнеровозыПолуприцепы контейнеровозы относятся к классу специальных полуприцепов, и определяются как безмоторные транспортные средства, предназначенные для перевозки контейнеров по автомобильным дорогам общего пользования, приводящиеся в движение седельными тягачами. Платформа контейнеровоза изготавливается с учетом высоких требований к грузоподъемности, универсальности (то есть возможности транспортировки разных типов контейнеров), удобства погрузо-разгрузочных операций и безопасности движения. Конструктивно платформа полуприцепа контейнеровоза представляет собой ровную или ступенчатую сварную раму решетчатого или лестничного типа, установленную на шасси усиленной конструкции. Ступенчатая платформа контейнеровоза за счет заниженного центра тяжести приобретает повышенную устойчивость при движении в груженом состоянии. Изготавливается рама полуприцепа контейнеровоза, исключительно из высококачественной стали, поскольку материалы из переработанного металлолома, не способны обеспечить требуемую прочность конструкции. В отличие от рам обычных полуприцепов, изготавливаемых из относительно легких прямоугольных профилей, рамы контейнеровозов выполнены из толстостенных труб квадратного сечения и оснащены специальными усилителями в точках крепления подвесок. Это обусловлено тем, что при погрузке, например, портальные или башенные краны, не в состоянии плавно опустить груз на платформу, подвергая шасси полуприцепов контейнеровозов колоссальным разновекторным ударным нагрузкам. Для повышения грузоподъемности полуприцепы контейнеровозы специально разрабатываются таким образом, чтобы их собственный вес был по возможности минимальным. Не меньшее внимание уделяется приспособлениям, обеспечивающим надежность, удобство и быстроту фиксации грузов, причем в любой части полуприцепа контейнеровоза. Благодаря этим устройствам, при неполной загрузке или транспортировке нестандартных объектов, груз можно фиксировать таким образом, чтобы нагрузка была равномерно распределена по всем осям шасси. Технические характеристики полуприцепа контейнеровоза непосредственно зависят от габаритов и массы контейнеров, исходя их которых, полуприцепы имеют определенные размеры, позволяющие разместить на платформе один, два или три контейнера. Тем не менее, многие полуприцепы контейнеровозы способны увеличивать рабочую длину платформы за счет раздвижных конструкций. Большинство таких контейнеровозов имеют заднюю выдвижную часть, но в тоже время, существуют полуприцепы контейнеровозы с комбинированным, т.е. не только с задним, но и с передним раздвижением. Шасси полуприцепов контейнеровозов бывают двух, трех, четырех или пятиосными, ошинованные одним или двумя скатами. По типу подвески полуприцепы контейнеровозы, разделены примерно пополам. В половине случаев используется рессорная подвеска, нередко комбинированная с амортизаторами. В остальных же случаях применяется дорогостоящая пневматика. Точно так же, чуть меньше половины шасси контейнеровозов имеют дисковые тормоза, а другая половина оснащается более дешевыми барабанными тормозами. Производители контейнеровозов объясняют это тем, что не видят никакого смысла устанавливать на шасси агрегаты, повышающие общую стоимость полуприцепа, поскольку все равно 50% пробега контейнеровоз перемещается без груза. Полуприцепы контейнеровозы, главным образом, используют для транспортировки всех типов железнодорожных, автомобильных, морских и универсальных контейнеров, в том числе и для обслуживания мультимодальных перевозок. Контейнеровозы доставляют грузы организациям и предприятиям из морских портов, железнодорожных товарных станций и аэропортов, как на местном уровне, так и в международных сообщениях. Помимо этого, контейнеровозы способны перевозить любой груз, если его можно разместить и надежно зафиксировать на платформе (вагончики, автомобили и др.). Классификация полуприцепов контейнеровозовПо размерам и количеству перевозимых контейнеров, полуприцепы контейнеровозы согласно международным стандартам различают:
По конструкции рамы, полуприцепы контейнеровозы подразделяют на:
По количеству осей полуприцепы контейнеровозы делятся на двух, трех, четырех, пятиосные, а так же многоосные контейнеровозы специального назначения. По типу ошиновки полуприцепы контейнеровозы разделяются по количеству скатов и бывают двускатными или односкатными. |
 |
|
||||||||||||||||||
© 2003–2010, «Грассманн и Ломтев» — продажа полуприцепов и рефрижераторов
|