Изотермические полуприцепы

Компания «Группа Грассманн и Ломтев» вносит существенный вклад в развитие отечественного рынка изотермических фургонов и представляет транспортным компаниям и предпринимателям высококачественную прицепную технику отечественного и импортного производства.

Изотермические полуприцепы главным образом востребованы в сегменте автотранспортных перевозок продуктов питания и ограниченного числа других видов товаров. На стоянке компании «Группа Грассманн и Ломтев» изотермические полуприцепы всегда представлены в достаточном ассортименте, который способен удовлетворить любые требования партнеров.

Компания «Группа Грассманн и Ломтев» представляет модельный ряд изотермических фургонов от таких известных компаний как Krone (Кроне), Schmitz (Шмиц), Koegel (Кёгель), на которых перевозится подавляющее большинство всех продуктов по дорогам России и Европы. Отечественные фургоны Тонар, так же предлагаемые нашей компанией, не уступая по качеству зарубежным аналогам, имеют более привлекательную стоимость.

Если в данный момент изотермические фургоны с интересующими вас техническими характеристиками отсутствуют на стоянке, то вы можете получить исчерпывающую информацию о ближайших поступлениях техники в офисе продаж, по телефону (495) 589–24–93 или по электронной почте info@truck-fleet.ru.

Изотермические полуприцепы:

General Trailer - FRUEHAUF 2003 г/в

Тонар (новый)

Тонар (новый)

Schmitz 2004 г/в

Schmitz 2005 г/в

Schmitz 2004 г/в

Krone 2005 г/в

Изотермические полуприцепы

Изотермические полуприцепы — безмоторное транспортное средство представляющее собой теплоизолированный кузов-фургон, установленный на стальной сварной раме состоящей из продольных и поперечных лонжеронов двутаврового сечения. Ходовая часть изотермического полуприцепа включает в себя многоосное шасси с пневматической подвеской, тормозную систему, электрооборудование и опорное оборудование для поддержания горизонтального состояния изотермического фургона в расцепленном состоянии. Для буксировки изотермического фургона используется седельный тягач.

Внешне и конструктивно изотермические фургоны близки к промтоварным фургонам, но имеют целый ряд отличительных особенностей. Главным отличием изотермического фургона является особая конструкция его корпуса. Поскольку изотермические фургоны предназначены для транспортировки скоропортящихся продуктов и товаров требующих строгих условий хранения (медикаменты), его стенки устроены таким образом, что способны поддерживать внутри фургона определенный температурный режим. Если говорить проще, то изотермические фургоны работают по принципу термоса. Для того чтобы изотермические фургоны отвечали установленным нормам гигиены, обладали хорошей герметизацией и аэродинамикой, при производстве к ним предъявляются достаточно жесткие требования.

В разных странах изотермические фургоны изготавливают из разных материалов: окрашенного или оцинкованного металла, различных типов стали, ламинированной фанеры, алюминия. Для повышения теплоизолирующих свойств на изотермические фургоны с внешней стороны наносится полимерное покрытие. С внутренней стороны, изотермические фургоны обшиваются профилированным оцинкованным листом, пластиком, фанерой или иным материалом, не подвергающимся химическому воздействию. Между внутренней и наружной стенками изотермического фургона размещается термоизолятор (утеплитель), как например пенопласт, пенополистирол, пенополиуретан, изовер. Таким образом, толщина стенки изотермического фургона может иметь более 100 мм.

Полы фургона тоже утепляются и конструируются с расчетом на максимальную нагрузку, на которое рассчитано шасси изотермического полуприцепа, после чего покрываются материалом, обеспечивающим достаточную степень скольжения для удобства погрузки, чаще всего это металл или фанера. Утепленные задние двери изотермического фургона выполняются двустворчатыми распашными, хотя существуют и иные варианты. Все современные изотермические фургоны имеют габаритные фонари и предусматривают подсветку внутреннего пространства. Изотермические полуприцепы эксплуатируются при внешней температуре от -40 до +40 градусов по Цельсию.

Для перевозки продуктов питания с принудительным охлаждением используются изотермические полуприцепы, на которые устанавливаются морозильные установки. Подобного типа изотермические полуприцепы называют рефрижераторами, они способны поддерживать температуру внутри фургона в диапазоне от +25 до -25 градусов Цельсия и используются для перевозки замороженных продуктов на сколь угодно большие расстояния.

Изотермические полуприцепы используются для перевозки самого широкого ассортимента продуктов питания, таких как мясо, рыба, молочные продукты, фрукты, а так же медикаменты, цветы и многое другое.

Изотермические фургоны «Тонар»

Основой конструкции отечественных изотермических полуприцепов «Тонар» являются сэндвич-панели из твердого вспененного полиуретана, поверхностным слоем для которых служит стальной лист с оцинкованным покрытием. Изотермические фургоны «Тонар» предусматривают установку дополнительного холодильного оборудования и способны перевозить более 26-ти тонн груза на скорости до 100 км. в час. В числе особенностей изотермического полуприцепа «Тонар» можно назвать наличие нескольких, не зависящих друг от друга тормозных систем, приводящихся в действие автономными аккумуляторами, которые срабатывают даже при разрыве соединительных магистралей с седельным тягачом. Эта особенность делает его беспрецедентно безопасным при движении.

Все изотермические полуприцепы «Тонар» целиком соответствуют не только российским, но и международным требованиям качества, о чем свидетельствует недавно полученный европейский сертификат соответствия. Серьезным преимуществом российского изотермического фургона «Тонар» является его низкая цена относительно зарубежных аналогов и ряда отечественных. Это обусловлено тем, что «Тонар» имеет собственное производство теплоизоляционных панелей, из которых и собираются фургоны, а их себестоимость дешевле импортных.

Импортные изотермические фургоны

Импортные изотермические фургоны известных немецких брендов Schmitz, Krone и Koegel, получили широкое распространение и приобрели заслуженную популярность на мировом рынке прицепной техники. Все изотермические полуприцепы в равной степени имеют отличные эксплуатационные характеристики, несмотря на то, что отличаются по своей конструкции, используемым технологиям и материалам.

Например, боковые стенки изотермических фургонов Koegel изготавливают из сэндвич-панелей со стекловолоконным покрытием, у Schmitz стенки полуприцепа более тонкие за счет патентованной технологии «Ferro last», а полы выполнены в виде цельнолитой алюминиевой ванны. Что же касается изотермических полуприцепов Krone, то при их изготовлении применяют совершенно новую бесшовную технологию «Норфрик», запатентованную в США, существенно снижающую теплопотери.

Многие из изотермических фургонов Schmitz, Krone и Koegel имеют специальные воздуховоды, помогающие равномерно распределять воздух по всему внутреннему пространству, исключая зоны нагрева, а в задней части оснащаются пневматическим порталом для удобного подъема грузов на уровень пола кузова. Единственным недостатком импортных изотермических фургонов, можно назвать их несколько большую стоимость по сравнению с отечественными полуприцепами, но если соотнести их цену с качеством, то все сразу встает на свои места. Как говорят — цена того стоит.