Полезная информация

Особенности конструкции самосвальных полуприцепов.

Полуприцепы самосвального типа имеют огромную популярность. Кузова обычно бывают либо прямоугольной, либо полукруглой формы. По типу разделяют одно- и трехсторонней разгрузки. Максимальное применение нашли односторонние, так как они имеют более простую конструкцию, следовательно, массу, что увеличивает грузоподъемность. Трехсторонние прицепы применяются при работе на малых пространствах, позволяя меньше маневрировать.

Полуприцеп самосвал обычно изготавливается с тремя осями, что позволяет довести его грузоподъемность до 40 т. Такие возможности не идут ни в какое сравнение с возможностями одиночных самосвалов. Полуприцепы получили широкое применение благодаря своей колоссальной грузоподъемности при сравнительно одинаковых затратах с автосамосвалами.

Продажа полуприцепов самосвалов в Европе имеет гораздо больший масштаб, чем у нас. Этому помогло появление легких и очень мощных тягачей. Автоматизация грузоперевозок позволяет минимизировать простои дорогих машин, управлением занимаются специализированные фирмы.

У нас же каждый приобретает для себя грузовики, которые используются либо крайне неэффективно, либо вообще простаивают, ржавея на улице. Но рынок заставляет модернизироваться, повышать эффективность, что приводит к увеличению интереса к полуприцепам-самосвалам.

Европейская техника имеет ряд преимуществ. Очень часто стала применяться подъемная ось с пневматической подвеской. Она помогает повысить грузоподъемность, подключаясь при определенной расчетной нагрузке. При пустом кузове ось не работает, что снижает износ резины и увеличивает маневренность.

Полукруглые кузова позволяют при одинаковой массе достигнуть значительно больших показателей жесткости конструкции. Так же полукруглая форма облегчает выгрузку материала из кузова. Прямоугольный корпус имеет больший полезный объем. Такой полуприцеп отлично подходит для перевозки длинных прямоугольных грузов, различных панелей, кирпичей и т. д. К недостаткам кроме массы можно отнести возможную потерю устойчивости при выгрузке в случае неровного схождения материала.